感應加熱又有新工藝

    感應加熱新工藝是其水平的主要體現(xiàn)，是技術發(fā)展的基礎，先進的感應加熱工藝技術可以有效地發(fā)揮感應加熱的特點，實現(xiàn)高效、節(jié)能的局部熱處理。

　　（1）縱向感應加熱淬火 半軸縱向感應加熱淬火已用于汽車、拖拉機工業(yè)。半軸縱向加熱是一次淬火。在德國、美國有半軸一次淬火專用機床，將加熱、校正和淬火在一臺機床上完成，提高了生產(chǎn)率，一次淬火與連續(xù)淬火相同產(chǎn)量的設備占地面積各為40m2與115m2。

　　（2）曲軸頸圓角淬火 曲軸頸圓角淬火后，疲勞強度比正火的提高一倍，我國生產(chǎn)的康明斯與 NH發(fā)動機曲軸均已采用此種工藝。

　　（3）低淬透性鋼齒輪淬火 早在20世紀70年代我國曾進行55DT、60DT、70DT鋼研究并取得初步成果，以后因鋼的淬透性不穩(wěn)定等原因，低淬鋼未繼續(xù)用于生產(chǎn)。1992年俄羅斯低淬鋼創(chuàng)始人，K.3ЩЕПЕ ЛЯКОВСКЦЦ博士來中國講學，并到某一鋼廠調查冶煉低淬鋼的條件，認為該廠完全具備生產(chǎn)低淬鋼條件。YB 2009—1981《低淬透性含鈦優(yōu)質碳素結構鋼》中對合金元素的控制與俄羅斯不同，（俄）1054—74、58（55П П）鋼的元素含量對 Mn、Cr、Ni、Cu四元素之和規(guī)定要求<0.5%（質量分數(shù)），而YB2009—8155Ti鋼對Cr、Ni、Cu三元素之和規(guī)定<0.5%（質量分數(shù)），這可能是關鍵所在。

　　俄羅斯低淬鋼及控制淬透性鋼已大量應用于汽車、拖拉機后橋齒輪、挖掘機齒輪、傳動十字軸、火車車廂用滾動軸承、汽車板簧和鐵路螺旋彈簧等，取得了極大的經(jīng)濟效益。

　　（4）感應電阻淬火 眾所周知，轉向齒條的齒部采用感應電阻法淬火，國內已有三臺以上的進口機床在生產(chǎn)。英國一臺機床將此工藝用于齒輪生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)淬火后齒輪基本不變形并可隨后進入裝配工序。

　　（5）曲軸軸頸固定加熱淬火 新設備稱為 Gr ankproTM，用二個半環(huán)形固定加熱感應器取代8字半環(huán)形旋轉加熱感應帶。此套設備能對曲頸進行淬火與回火，與老工藝相比，具有節(jié)能、占地面積小、工件變形小和感應器壽命長等優(yōu)點。